Pandemia Covid-19 paralizó casi dos años la industria de cruceros; pero ya está de regreso: Arturo Mussi

 

La Paz, BCS, 21 de noviembre.- La pandemia de Covid-19 paralizó la actividad de los cruceros turísticos durante casi dos años en el mundo, lo que representó pérdidas millonarias para las navieras, los puertos, el comercio y los servicios, informó el presidente de la Asociación Nacional de Cruceros, Arturo Mussi Ganem.

Expresó que los cruceros eran el segmento de turismo que más crecía en el mundo, con un movimiento de pasajeros de 24 millones de personas y un crecimiento del siete por ciento anual, pero la pandemia de Covid-19 interrumpió ese proceso porque los barcos tuvieron que parar debido a que ningún puerto los quería recibir.

De ser el segmento turístico con mayor crecimiento y con tendencia a la alza, fue el más afectado por la pandemia porque los hoteles, restaurantes y otros prestadores de servicios turísticos fueron limitados en su aforo, pero siguieron trabajando. A los cruceros no se les dejó operar.

Fueron muchos meses difíciles para las navieras, algunas de las cuales tuvieron que vender parte de su flota, porque los barcos aun sin pasajeros deben moverse, están diseñados para navegar, no para estar estacionados, lo que implica gastos de mantenimiento y tripulación.

Precisó que México recibió 8 millones de visitantes en 2019 por medio de cruceros, y en 2020 se esperaban 10.5 millones, pero no se movió uno solo por la pandemia ni ese año ni gran parte del 2021.

Dijo que cada pasajero gasta entre 90 y 120 dólares cuando baja a un puerto, y cada embarcación paga alrededor de 350 mil pesos por derechos y aprovechamientos, por lo que las pérdidas para el país en ese segmento también fueron significativas.

El presidente de la Asociación Nacional de Cruceros puntualizó que con la vacunación y los protocolos sanitarios establecidos a bordo de los barcos y en los puertos de todo el mundo, la industria se reactivo hace unos meses, por lo que en Baja California Sur ya se comenzaron  recibir cruceros y se espera cerrar el año con 40 arribos en Cabo San Lucas, tres en La Paz y tres en Loreto.

Puntualizó que el Covid-19 llegó para quedarse en el mundo, por lo que hoy la tripulación y los pasajeros de los cruceros para poder abordar deben estar vacunados o presentar una prueba PCR negativa en el caso de los niños o personas que por prescripción médica no pueden ser inoculadas.

Comentó que desde la reactivación de la industria no se ha registrado el desembarco de ningún caso de Covid-19 grave en los puertos del Pacífico Mexicano: “sí hay casos de contagiados, pero han sido aislados y asintomáticos”.

Expresó que la expectativa para 2022 es que el movimiento de pasajeros en México y el mundo sea con números similares a los del 2019 y en 2023 comience a repuntar nuevamente como lo hacía antes de la pandemia.

En riesgo Bahía de La Paz por anclaje de barcos petroleros; deben reubicarse: Emprhotur

 

Por Raymundo León

La Paz, BCS, 10 de noviembre.- Las embarcaciones pequeñas y grandes que se encuentran ancladas en la ensenada y bahía de La Paz deben ser reubicadas por el riesgo de contaminación que representan, indicó el presidente de la Asociación de Empresas Hoteleras y turísticas de La Paz (Emprhotur), Agustín Olachea Nogueda.

Expresó que desde hace mucho tiempo, pequeños yates permanecen anclados en la ensenada de La Paz de forma irregular, arrojando sus drenajes directamente al mar, por lo que deben reubicarse en marinas donde cuenten con las instalaciones sanitarias y de mantenimiento que requieren, o en otro lugar, pero definitivamente no pueden estar ahí.

Dijo que desde hace más de un año embarcaciones de gran calado que transportan combustóleo se anclan en la bahía de La Paz, lo que no sólo afecta la imagen de una ciudad que está trabajando para posicionarse en los mercados emisores de turistas de México y el extranjero, sino que representan un riesgo latente de contaminación por el eventual derrame de combustible que pudieran tener.

“Son barcos que tienen combustóleo y a veces observamos más de cinco o seis como si fuéramos un puerto petrolero cuando aquí lo que tenemos que presumir son nuestras bellezas naturales”, expresó.

Puntualizó que son barcos que permanecen anclados durante semanas, por lo que el riesgo de que se vaya a dar un derrame de combustible está latente y mientras ellos se lavan las manos aquí van a dejar un “problemón”, por lo que es un riesgo que La Paz no merece correr.

Subrayó que la bahía de La Paz es un cuerpo de agua muy valioso para la capital de Baja California Sur porque se encuentra frente a la ciudad de La Paz y cuenta con áreas naturales protegidas como Balandra y la Isla Espíritu Santos, por lo que no se debe poner en riesgo con estas grandes embarcaciones que desconoce cómo operan, pero es posible que se queden ancladas en la bahía por cuestiones de costos.

Marina de Puerto Escondido: En el corazón del Mar de Cortés

 

 

Raymundo León/Fotos Lidia Campos

Tras varias décadas paralizada por un litigio, la marina de Puerto Escondido en el municipio de Loreto, Baja California Sur, fue adquirida y reactivada en 2016 por un grupo empresarial de Guadalajara, Jalisco, que le dio el empuje que necesitaba y hoy es una escala obligada en el Mar de Cortés, por su ubicación y servicios.

La marina  de Puerto Escondido se encuentra en un cuerpo de agua protegido naturalmente, con una sola entrada y salida; un lugar ideal para el refugio, el avituallamiento, la reparación de desperfectos menores y mantenimiento de embarcaciones hasta de 200 pies de eslora, informó su director, Enrique Salcedo.

Explicó que desde la década de los ochentas el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) quiso desarrollar la marina de Puerto Escondido, pero el proyecto no funcionó y duró en litigio más de 30 años, periodo durante el cual estuvo prácticamente cerrado y abandonado.

En el sexenio de Vicente Fox con el proyecto de la Escalera Náutica en el Mar de Cortés, que consistía en varias marinas pequeñas con servicios básicos para atraer más turismo náutico de la costa oeste de Estados Unidos, la escala de Puerto Escondido operó unos años con 10 posiciones de atraque, una pequeña tienda y una estación de servicio.

Fue en 2016 cuando la actual administración compró la marina a FONATUR, obtuvo la concesión del cuerpo de agua y comenzó el crecimiento hasta las 100 posiciones de atraque con las que cuenta hoy, un minisúper bien surtido y una estación de combustible de gasolina y diésel.

Mencionó que además de aumentar las posiciones de atraque, se llevó a cabo el dragado del canal de acceso a la marina, pues era poco profundo y eso dificultaba la entrada y salida de embarcaciones que tenían que esperar a que la marea estuviera alta para poder hacerlo.

Puntualizó que Puerto Escondido es un lugar especial porque se localiza en el corazón del Mar de Cortés, dentro de un área natural protegida que es la bahía de Loreto donde se encuentran cinco islas con playas de arena blanca y un mar de color turquesa, con flora y fauna increíble y una pesca “buenísima”.

Dijo que para viajeros de yates y veleros el atractivo siempre será la navegación, pero también es importante llegar a un sitio tranquilo y seguro, donde pueden pasar una o varias noches sin que las embarcaciones se estén moviendo con las olas, y puedan disfrutar de la naturaleza y la historia del pueblo mágico de Loreto, ubicado a 15 minutos de la marina.

Destacó que Loreto cuenta con un aeropuerto internacional con vuelos de Los Ángeles, California, y Tijuana, por lo que los yatistas pueden abordar un avión en esas ciudades y llegar a Puerto Escondido, donde pueden disfrutar de sus embarcaciones, protegidas dentro de la marina.

Enrique Salcedo mencionó que como parte del proyecto de crecimiento de la marina se construirán 100 casas con muelle privado en cada una de ellas.